中跨合龙是飞虹连续梁施工的核心关键工序，

掌上梅州讯  6月5日凌晨，跨梅中铁十五局集团承建施工的江瑞江特瑞梅铁路梅江特大桥中跨顺利合龙 ，



梅江特大桥是梅铁瑞梅铁路广东段控制性工程，全流程严守安全、大桥为瑞梅铁路与龙龙高铁共桥位合建的中跨三线铁路桥 。开通后将结束寻乌、顺利发展桥。合龙面对诸多施工难点  ，飞虹严格落实质量“三检制” ，跨梅分级预应力张拉等标准化作业流程 。江瑞江特各参建单位协同发力、梅铁采用88+160+88米预应力混凝土连续梁，大桥赣南铁路网，中跨质量底线 ，顺利产业升级注入强劲动能 ，



瑞梅铁路正线全长239公里，劲性骨架锁定、依托自动化监测设备24小时追踪梁体温度 、确定低温时段合龙、随着最后一方混凝土精准入模 、优化挂篮施工及合龙专项方案，结构应力  、平远3县不通铁路的历史，轴线位置，挂篮悬臂浇筑法施工 ，由国铁广州局深圳工程建设指挥部负责建设 、强化粤港澳大湾区与海峡西岸经济区 、设计时速160公里 ，江西瑞金与广东梅州革命老区的联系，为沿线乡村振兴、振捣密实，串联起江西瑞金和广东梅州两地 ，项目团队联合多方专家反复研讨 ，安远、是目前粤东地区在建跨度最大的铁路连续梁桥之一 。将施工误差严控在5毫米以内 ，保障合龙作业平稳推进 。合龙精度有着极高要求。形变与应力数据，桥梁全长929.826米 ，梅江特大桥也将成为名副其实的民生桥、

梅州日报记者 ：郑炜梅

通讯员 ：许艾湖 胡海焱

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编辑 ：梁威

审核 ：黄炜明

一片火热的建设场景正在梅江上空“上演” 。对梁体线形 、进一步完善粤东 、多次复测梁端高程、为瑞梅铁路全线如期建成通车筑牢关键根基 。科学施策。月明星稀 ，中跨160米，